Chinese Battery 及 Automotive 實體向 European Markets 的戰略轉向
導言
Chinese electric vehicle （EV） 電池及汽車製造商正增加在 Europe 的營運規模，以抵消國內供應過剩以及 United States 限制性的貿易政策。
正文
Contemporary Amperex Technology Co. Limited （CATL） 的戰略轉向，體現於其在 Hong Kong 進行的 50 億美元股權發行，其中約 90% 的資金被撥作在 Hungary 的 Debrecen 建設生產設施。該設施預計將於今年開始運作，初始產能為 40 gigawatt-hours，最終將擴展至 100 gigawatt-hours。此類擴張乃由於 Chinese 供應鏈被 systemic 地排除在 U.S. 市場之外而成為必然。儘管 European Union 的 Industrial Acceleration Act 旨在增強區域工業韌性，但分析師指出，該框架較 U.S. 的措施較少採取排他性，主要集中於公共採購而非私營 EV 行業。 與此擴張同步，包括 LG Energy Solution 、 Samsung SDI 及 SK On 在內的 Korean 製造商，正利用其在 Poland 及 Hungary 已建立的製造據點以維持市場份額。儘管 CATL 在小型 EV 領域擁有成本優勢，但 SNE Research 的數據顯示，在 Europe 的本地化生產將增加 10% 至 20% 的成本，這可能會削弱 Chinese 與 Korean 公司之間的價格差距。此外，Energy Storage Systems （ESS） 領域正成為關鍵的競爭領域。Eugene Investment & Securities 的預測顯示，European ESS 市場將在 2030 年增長至 135 gigawatt-hours。據推測，Korean 公司在此可能持有競爭優勢，因為公用事業規模的項目高度依賴於傾向本地所有權的政府補貼。 與電池基礎設施平行，汽車行業亦在經歷類似的轉移。JPMorgan 的預測指出，如 BYD 及 Leapmotor 等 Chinese original equipment manufacturers （OEMs），到 2028 年可能取得 Western European 市場 20% 的份額。該預測預計交付量將達 250 萬輛，較前一年增長 150%。這種增長被描述為一種零和動態，即 Chinese OEMs 預計將從次要的 foreign 競爭對手手中奪取市場份額。
結論
Chinese 公司正積極融入 European 工業生態系統，以規避 North American 的限制，並利用區域電氣化的趨勢。