IndyCar Officiating 修改 Full Course Yellow 部署方案
導言
IndyCar Officiating 宣布立即修訂將局部黃旗（local yellow flags）升級為 Full Course Yellows （FCY）的判定標準。
正文
此次監管調整源於 Indianapolis Motor Speedway 舉辦的 Sonsio Grand Prix 期間發生的一宗事故。在第 21 圈時，Alexander Rossi 駕駛的 No. 20 Chevrolet 出現機械故障，司機將其歸因於 Hybrid Assist Unit。賽事控制中心最初採取局部黃旗措施，但直到第 22 圈司機離開賽車後，才部署 FCY。此時間差導致領先車手 Alex Palou 與 Kyle Kirkwood 在策略上產生混亂，由於不確定維修通道（pit lane）的狀態而推遲進入維修站，隨後影響了其最終比賽名次。 從前，啟動 FCY 的決定涉及多方面的評估，包括安全指標及競爭變量，特別是維修窗口（pit windows）及賽場的運行順序。Independent Officiating Board （IOB）現已指令剔除這些競爭考量，以確保安全成為部署 FCY 的唯一決定因素。未來的升級判定將僅基於司機狀態、車輛位置、安全人員的準備情況與位置、救援通道以及事故現場與來車之間的速差。 此政策轉向反映了 IOB 在賽季中期進行監管優化的整體趨勢。IOB 是在 Team Penske 、Andretti Global 及 Prema Racing 涉及技術檢查失敗後成立的。此前，在 Grand Prix of Long Beach 之後，官方已針對重新啟動期間使用 「push to pass」 的合法性實施了修改。雖然這些更新對道路賽道（road courses）立即生效，但不會影響即將舉行的 Indianapolis 500 ，因為局部黃旗程序不適用於橢圓賽道（oval configurations）。
結論
IndyCar 已簡化其警告方案，將安全優先級置於競爭公平性之上，修訂後的標準現已通知所有參與者。