關於 Brisbane 策略性交通基礎設施的財政權變與實施延遲
導言
Brisbane City Council 指出，Brisbane Metro 的擴展以及 Gold CityGlider 的部署，均取決於能否獲得 federal 及 state 的資金撥款。
正文
Brisbane Metro 向外圍郊區延伸的計劃，目前是以獲取 federal 財政支持為前提。Lord Mayor Adrian Schrinner 主張，若缺乏此類資金，該延伸計劃將無法實行，並認為該服務具有跨議會的效用，因此應由各方共同承擔財政負擔。雖然一份 2024 年的 council 文件將涵蓋 22 個新車站的擴展計劃描述為「詳細計劃」，但隨後一份名為 『The Race to Gold: Brisbane’s Games Transport Legacy』 的洩漏更新文件，已被行政部門重新定義為「倡議文件」。後者指出，在 2032 Olympic Games 之前完工的可能性較低，並建議在 2027 年完成設計後，於 2029 年底在 Victoria Bridge 安裝遮陽設施。此外，儘管該文件提及一條連接 West End 與 St Lucia 的橋樑，但行政部門以早前社區反對為由，指該內容不正確；不過，只要能確保合作資金，連接 Toowong 的路段仍是優先事項。 與 Metro 擴展並行的是 Gold CityGlider 項目，這是一條旨在連接 Stones Corner 與 Northshore Hamilton 的高頻率路線，目前已出現顯著的時間進度落後。儘管在 2021 年首次公布，且隨後在 2023-24 財政預算中撥款 2,000 萬美元（分四年執行），但該服務至今仍未投入運作。2024 年的 『Race to Gold』 文件預計服務將於 2026 年實施；然而，2026 年更新版本的草擬本顯示，state government 的審批與交付已推遲至 2027 年。行政部門將這些延遲歸因於前任 state government 的遲緩，並聲稱目前的 Crisafulli 政府正就車輛採購展開協作。該項目最初設計旨在整合 Olympic 場館，但由於 LNP state government 去年更改了場館分配，導致計劃必須作出修改。
結論
目前的交通計劃仍處於變動狀態，關鍵基礎設施的里程碑取決於政府間的財政協議。