關於 Waymo 自動駕駛車輛部署的策略分歧與監管審查
導言
Uber 與 Waymo 之間的合作關係正出現緊張局勢，原因在於 Uber 主張採取混合交通模式，而 Waymo 則面臨監管挑戰與安全批評。
正文
Uber 與 Waymo 之間的運作關係呈現出日益增加的策略分歧。儘管兩者在 Phoenix 、Austin 及 Atlanta 等城市維持多年合作夥伴關係，但 Uber 愈發批評採用獨立運作模式的 autonomous vehicle （AV）營運商之可行性。Uber 的 executives 指出，整合人類駕駛與自動駕駛的「混合網絡」在擴展性、可靠性及公平分配方面更具優勢。Uber 對 Waymo 在 San Francisco Bay Area 的部署所提出的批評便體現了這一立場；Uber 指稱該處已出現「兩級交通系統」，並指出在 Oakland 等人口較密集且較不富裕的地區缺乏 AV 服務。 在企業緊張局勢的同時，Waymo 正處於重大的監管與技術障礙之中。National Highway Traffic Safety Administration （NHTSA） 最近確認了一次涉及 3,791 輛車的自願性軟件召回，起因於 San Antonio 發生的一宗車輛進入淹水道路的事故。此次技術失效引發了外界對 AV 系統處理「邊緣情況」及極端天氣條件能力的擔憂。此外，AV 在 New York City 的部署亦受阻，原因是將 robotaxis 合法化的立法建議被撤回，此舉被認為是受到 New York Taxi Workers Alliance 等勞工組織的影響，而 Uber 已承認該觀點具有合理性。 除運作安全外，Waymo 亦成為國家安全調查的對象。與 Trump administration 相關的消息來源對潛在的外國間諜活動表示擔憂，並引用 Waymo 與中國汽車製造商 Zeekr 就生產 Waymo Ojai 所達成的合作夥伴關係。該 administration 表達憂慮，認為這些車輛內的電子元件可能容易受到外國操縱。Waymo 對此類指控予以反駁，聲明關鍵的自動駕駛軟件與傳感器系統均在 United States 內開發及安裝，並表示公司支持 Department of Commerce 旨在降低國家安全風險的監管措施。
結論
儘管持續面臨技術召回、與 Uber 的策略摩擦以及聯邦政府對其供應鏈的高度審查，Waymo 仍繼續擴展其商業版圖。