Baramati 飛行訓練設施頻發航空事故之分析
導言
近期一宗涉及 Redbird Flight Training Academy 飛機在 Gojubavi village 附近降落的事故，促使各界重新審視 Baramati 訓練中心的航空安全標準。
正文
該事故發生於週三 08:30 至 09:00 之間，涉及一架由一名處於第二次單獨飛行任務（solo sortie）之見習機師操作的 Tecnam P2008JC （登記號 VT-RFY ）。根據 Pune rural police 及 Redbird Aviation 的說法，該飛機在農地進行緊急降落時觸碰到電線桿。雖然機師在醫療檢查後情況穩定，但此次事件成為對該地區航空安全紀錄進行更廣泛審查的催化劑。 歷史數據顯示其操作穩定性存在問題，在過去十年中，Baramati 附近共報告了九宗事故或緊急事件。記錄在案的失效事件包括：2013 年一宗歸因於方向舵修正過度的 Cessna 172R 事故；2019 年一宗因飛行前檢查不足導致燃料耗盡而引起的 Cessna 172S 墜毀事故；以及 2022 年一宗因未能遵守 「lost procedures」 而導致的強制降落。此外，2026 年一宗 VSR Ventures Learjet 45 墜毀事故導致五人死亡（包括 Deputy Chief Minister Ajit Pawar ），初步調查與能見度不足及濃霧有關。 機構監管一直是爭議焦點。Directorate General of Civil Aviation （DGCA ）此前在 2023 年內六個月內發生五宗事故後，以維修及操作協議缺陷為由，對 Redbird Flight Training Academy 實施臨時停飛。與此同時，一名舉報者的指控顯示，十三項關於操作疏忽的投訴仍未得到解決。Aircraft Accident Investigation Bureau （AAIB ）進一步指出證據保存存在異常，特別是據報在官方抵達墜機現場前，CCTV 及記憶卡數據已被移除。 持份者的立場呈現出企業主張與社區憂慮之間的對立。Redbird Aviation 代表將這些事件描述為機師培訓過程中的固有風險。相反，當地居民及航空專家認為目前的基礎設施不足以支持如此大量的訓練操作，並主張將學院遷離人口稠密地區，以降低地面風險。
結論
包括 DGCA 及 AAIB 在內的監管機構已接獲此次事件通知，目前正進行技術調查，以確定降落失敗的確切原因。