Honda Motor Co. 向 Hybrid 推進系統之策略性調整
導言
Honda Motor Co. 宣布對其企業策略進行重大調整，將 Hybrid 車輛的開發與生產優先於純 Electric Vehicles （EVs），以應對近期的財政虧損及市場波動。
正文
目前的汽車產業格局以四種不同的 Hybrid 架構為特徵。Mild Hybrid Electric Vehicles （MHEV） 使用小型電池 （0.5-1kWh） 及 48V 系統來輔助 Internal Combustion Engines （ICE），並不提供獨立的電力推進。Full Hybrid Electric Vehicles （FHEV） 則包含較大容量的電池，並允許有限度的純電運行。Plug-in Hybrid Electric Vehicles （PHEV） 具備較大容量 （10-30kWh） 及外部充電功能，可延長電力續航里程。最後，Range-extenders 僅將 ICE 作為發電機以為電池充電，此配置近期由 Lotus 及多家 Chinese 製造商採用，而 Volkswagen 亦計劃在 European 實施類似方案。 針對首個財政年度的虧損及 EV 市場冷卻，Honda 正執行策略性轉向。該組織已放棄先前在 2030 年前實現 20% EV 銷售額及 2040 年實現 100% 電動化的目標。相反，該公司擬於 2030 年前在全球推出 15 款下一代 Hybrid 車型，並集中關注 North American 市場。此次轉型包括為 Accord 及 Acura RDX 推出 Hybrid 原型車，而較大的 D-segment 車型則定於 2029 年推出。為確保財務可行性，Honda 的目標是在 2029 年 3 月前實現超過 1.4 兆日圓的合併營業利潤。 為了支持此目標，機構重組正在進行中。Honda 正將所有 North American 生產設施 （包括 Ohio 的設施） 轉換為 Hybrid 生產能力，並與 LG Energy Solution 合作，將 EV 電池生產線重新用途化以生產 Hybrid 電池。該公司的財務策略包括在三年內向汽油及 Hybrid 技術投資 4.4 兆日圓，並目標將下一代 Hybrid 系統成本降低 30%，且效率較 2023 年基準提升 10%。雖然 Japanese 「kei car」 領域的 EV 開發仍將持續，但更廣泛的 EV 路線圖預計將在 2030 年進行全面重新評估。
結論
Honda 目前正將其製造與財務資源轉向 Hybrid 技術，以在維持長期（儘管速度放緩）邁向碳中和軌跡的同時，穩定盈利能力。