關於 Indian Arterial Roadways 基礎設施缺陷及其導致死亡事故之分析
導言
近期報告指出，未完工的道路工程與不足的安全設施，與兩個不同區域走廊內車輛事故增加之間存在相關性。
正文
在 Thane district，Mumbai-Nashik Highway 擴建至十二線道的過程中，記錄顯示缺乏關鍵的安全設備。具體而言，Majiwada 與 Wadpe 之間的路段缺乏車道指引標線、反光鏡及減速機制。Kharegaon junction 被視為高風險節點，主因是 Mumbra Bypass 與主車道在此匯合，高速行駛的情況加上缺乏盲點警告及路口指引，使風險增加。這些系統性失效與單月內的三宗死亡事故相關，其中包括 4 月 18 日涉及一輛貨櫃車的碰撞事故，以及 4 月 14 日車輛撞擊停泊油罐車的事故。 與這些安全憂慮同時發生的是，位於 Kharegaon 的 30 個亭位收費站即將投入運作。此發展引發了政治分歧，NCP (SP) 的代表指責行政部門將收入提取置於執行必要交通工程之上。Deputy Commissioner of Police (Traffic) 已正式通知 National Highways Authority of India (NHAI) 及 Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC)，要求針對已識別的 「black spots」 採取緊急干預措施。 與此同時，在 Jagraon，Jagraon bridge 高架橋的結構完整性因瀝青鋪設工程停止而受損。4 月初移除舊路面後，並未進行全面的重新鋪設，導致路面不平整。此不穩定狀況被歸因於與 municipal corporation 之間關於待付款項的合約爭議。Punjab State Road Safety Council 的成員將目前的道路狀態描述為危險，並指出已完工路段的質素低劣，且往 Jalandhar bypass 的速行車道完全缺乏頂層鋪設。
結論
Mumbai-Nashik Highway 與 Jagraon bridge 目前均因行政及合約失誤而出現顯著的安全缺陷。